DTC P0237或P0238

DTC 说明

DTC P0237:

涡轮增压器/增压器增压压力传感器电路低电压

DTC P0238:

涡轮增压器/增压器增压压力传感器电路高电压

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5 V 参考电压	P0236、P0237、P0651	P0237	P0236、P0237、P0651	P0236
信号	P0236、P0237	P0236、P0237、P0238	P0236、P0238、P0651	P0236
低电平参考电压	—	P00EB、P0236、P0238	—	—
如果电路对 B+ 短路，内部控制模块或部件可能会损坏。

故障诊断仪典型数据

涡轮增压器/增压器增压压力传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=运行@待用参数正常范围：50 至 371 kPa（7.3 至 53.8 PSI）
5 V 参考电压	0 kPa (0.0 PSI)	0 kPa (0.0 PSI)	0 kPa (0.0 PSI)
信号	0 kPa (0.0 PSI)	433 kPa (62.8 PSI)	435 kPa (63.1 PSI)
低电平参考电压	—	433 kPa (62.8 PSI)	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：压缩空气进气涡轮增压器系统的说明

电路	说明
5 V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器	传感器测量涡轮增压器和节气门体之间的压力。当发动机关闭或怠速时，增压压力应与大气压力相同。在节气门全开条件下，压力将明显增加。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

点火=打开或发动机=运行

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P0237

涡轮增压器/增压器增压压力传感器=低于 50 kPa (7.3 PSI)—超过 1 s

P0238

涡轮增压器/增压器增压压力传感器=高于 371 kPa (53.8 PSI)—超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC

发动机功率降低=激活

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

专用工具

当地同等工具：专用工具（诊断）、专用工具（机械）

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3、P06D2。
如果设置了任何 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置任何 DTC
3.确认故障诊断仪参数：Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Sensor（涡轮增压器/增压器增压压力传感器）=50 至 371 kPa（7.3 至 53.8 PSI）
如果不在 50 和 371 kPa（7.3 和 53.8 PSI）之间
参见：电路/系统测试
如果 50 和 371 kPa（7.3 和 53.8 PSI）之间
4.确认故障诊断仪参数：Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Sensor（涡轮增压器/增压器增压压力传感器）=该值不应出现骤升或骤降。
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现骤升或骤降
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：»B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：低电平参考电压电路端子 2&搭铁
如果等于或大于 5 Ω

3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2@部件线束&电路的另一端
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 5 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：5 V 参考电压电路端子 1&搭铁
如果低于 4.8 V

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&电路的另一端
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
6.确认故障诊断仪参数：Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Sensor（涡轮增压器/增压器增压压力传感器）=高于 4.7 V
如果等于或低于 4.7 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 4.7 V
7.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 3&低电平参考电压电路端子 2
8.确认故障诊断仪参数：Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Sensor（涡轮增压器/增压器增压压力传感器）=低于 0.2 V
如果等于或高于 0.2 V

8.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 跨接线
8.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
8.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
8.5 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
8.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@部件线束&电路的另一端
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果低于 0.2 V
9.测试或更换部件：B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器

部件测试

动态测试—使用车辆线束

注意:在执行“部件测试”前，必须先执行“电路/系统测试”。

1.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.拆下部件：B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器—让电气连接器保持连接。
3.安装»<sptool><sptool-no>EN-23738-A</sptool-no><sptool-desc> 真空泵</sptool-desc></sptool>@B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
4.用工具获取 −13 至 −21 kPa（−0.13 至 −0.21 bar、−3.8 至 −6.2 in Hg）的仪表读数。
确认故障诊断仪参数：Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Sensor（涡轮增压器/增压器增压压力传感器）=降低值在 13 至 21 kPa（1.9 和 3.0 PSI）之间
如果参数降低值不在 13 和 21 kPa（1.9 和 3.0 PSI）之间
更换部件：B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
如果参数降低值在 13 至 21 kPa（1.9 和 3.0 PSI）之间
5.用工具获取 −30 至 −38 kPa（−0.3 至 −0.38 bar、−8.8 至 −11.2 in Hg）的仪表读数。
确认故障诊断仪参数：Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Sensor（涡轮增压器/增压器增压压力传感器）=降低值在 30 至 38 kPa（4.4 和 5.5 PSI）之间
如果参数降低值不在 30 和 38 kPa（4.4 和 5.5 PSI）之间
更换部件：B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
如果参数降低值在 30 至 38 kPa（4.4 和 5.5 PSI）之间
6.一切正常。

动态测试—使用跨接线

1.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.拆下部件：B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
3.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：5 V 参考电路端子 1&5 V
4.在下列测试点之间连接一根跨接线：低电平参考电压端子 2&搭铁
5.在下列测试点之间连接一个数字式万用表 (DMM)：信号端子 3@B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器&搭铁
6.安装»<sptool><sptool-no>EN-23738-A</sptool-no><sptool-desc> 真空泵</sptool-desc></sptool>@B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
7.用工具获取 0 至 −15 kPa（0 至 −0.15 bar、0 至 −4.4 in Hg）的仪表读数。
确认数字式万用表 (DMM) 显示为 0.2 至 4.9 V。—该值不应出现骤升或骤降。
如果不在 0.2 和 4.9 V 之间，或有骤升或骤降
更换部件：B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
如果在 0.2 和 4.9 V 之间并且未骤升或骤降
8.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 涡轮增压器空气压力传感器的更换—B111 涡轮增压器/增压器增压压力传感器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考